第一百零六章 拉起一支队伍!  重生崛起微末

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发电,往前蹬车,除了前进,还需要使能量转化为电能,所以费劲。

但是摩拜最后推出的“风清扬”款式,在经典一代的基础上做了改进——电变小了,轴传动动力系统效率大幅提升,因而骑行比上一代省力0%以上。那款才是犀明所想要的,于是犀明把自己的想法说出来,王超人又经过半个月日日夜夜改进,终于成功了!

被改变的不只是单车本身。

如果你要使用共享单车,打开app、注册、充值、找车、扫码、开锁,这是必须经历的程序。

犀明和胡一炜最后把人们骑行共享单车描述为,“数字化出行体验和物理化体验的结合”,这实际上是强调app上的体验和现实骑车的体验是不可分割的一部分。“在今天,这个数字化在渐渐吞噬物理化的东西,它本身承载的意义会比你看得到的更大。”

此时,使用app成了人们骑车必不可少的环节。在犀明看来,“别人看到的app是个界面,这实际是把无数的数据和标准化流程压缩成了能让用户感知的载体。每个应用承载的是它所有的业务流。”

如果有人预定自行车而长时间不去骑行怎么办?怎样引导用户去骑偏远角落里长期没人使用的单车?这些都是后台需要输入的数据。研发团队在设计阶段就考虑到如何让使用者成为传播者也是维护者,并优化出实名认证、还车拍照、故障上报等功能;以及将距离换算成时间,既让用户感知,也反过来让设计在用户忍耐范围内更加优化;甚至设计了使用过程出现的许多可能性,并找出相应的解决方法。

但是后台复杂不代表非得让人们看得到。“普通自行车使用时只需要钥匙,如果可以把上的操作简化为一步,等同于传统的开锁,剩下的都交给系统去完成,那么相比于普通自行车的使用,我们没有因为摩拜单车的新形态而为骑行增加任何负担。”这是设计者们认为需要达到的最好设计效果。

经过两个月鏖战,胡一炜和这些顶尖设计师终于将产品制造了出来。

胡一炜带着公司的产品和商业计划书马不停蹄地去燕京创新工场,她要见李凯复先生。

接下来是十几亿的投资,犀明现在可没那么多钱,胡一炜就承担着融资的重任。

犀明虽然知道胡一炜会成功,但是还是有些忐忑,毕竟自己这只小蝴蝶,会不会影响历史轨迹,他并不能完全确定呀!


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