林蔚的到来并没在整个工地上激起什么波澜，不仅李华勇不在乎，雷建军他们同样不怎么放在心上。

从某种角度说，建筑行业和军队很像，这基本就是男人的世界。以前有句话是怎么说的？战争让女人走开。其实建筑工地同样让女人走开。

在建筑行业中当然也有女性从业者，但女性一般从事财会，预决算，后勤，办公室，资料管理等等这样一些事情。而那些需要冲到一线的，像什么安全，质量，现场施工管理，生产安排等等这些几乎就看不到女性身影。

当然也不能说完全没有，不过能在建筑工地冲到一线的女人，往往都具备“女汉子”属性。就林蔚那娇滴滴一个美女，怎么看怎么不像“女汉子”。由她担任整个项目的总监，怎么想怎么觉得滑稽。因此当她来到工地以后，并没多少人在意甲方多了这么一个人。

当然，大家之所以不在意凭空多出一位总监，也和目前工地的形势有关，在林蔚来到工地的时候，整个项目正处在一个非常关键的时候。

目前人工挖孔桩的施工已经进行10多天了，按照一天一米的速度，也就说从这个时候开始，部分桩基的人工挖孔阶段已经完成，即将交付给钻机继续作业。

整个工地将进入人工挖孔和机械钻孔的混合作业阶段。

这是一个非常关键的阶段，这个阶段的现场管理难度非常之大。

如果你问一位有桩基施工经验的行家，桩基施工的最大特点是什么？那么这位行家会告诉你：不能停！必须保证连续作业就是桩基施工的最大特点。

当一根桩基钻完达到设计标高，这个时候你不能停下来，你必须马上下钢筋笼，你必须马上浇筑混凝土。为什么必须追求快？你可以想象一个20多米的深坑，而且是一个孔径只有1米多的垂直深坑，如果你敢搁置时间过长的话，它随时都可能塌方。一旦塌方你就麻烦了，其他的不说，为了保证桩基质量，你最起码必须把塌方的浮土从孔桩里清出来吧？

这是一个很麻烦的过程，这同时也是一个相当令人头疼的过程。因为一旦出现这种事情，首先一个是浪费材料，增加施工成本，因为塌方导致孔径扩大，多浇筑混凝土已经成为必然。

在前世的时候李华勇就曾经碰到过这种事，一根设计方量本来只有20多方的桩基，因为塌方，因为反复清孔，到最后浇筑40多方都是很常见的事情。

一方混凝土就是大几百块，就拿这个项目举例，总共有800多根桩基，假如到处出现塌方问题，每根桩都多浇筑几方或者十几方混凝土，那你还干个屁的工程啊，一个项目就亏不死你。

要解决这个问题也没有其他办法，唯一行之有效的办法那就是“快”！你钻孔的速度要快，速度越快越不容易导致塌方，孔桩成型后你浇筑混凝土的速度要快，你必须出来一根桩马上就把混凝土浇上。

这就是桩基施工的最大特征了。什么叫没日没夜？施工桩基的时候那就是真叫没日没夜。前段时间只干人工挖孔桩的时候，那是不存在夜间施工的。就算工人想多干一点，出于安全考虑，项目部和李华勇也不会同意他们夜间施工。但是一进入机械钻孔阶段，夜间施工就势在必行。

桩基施工还不止这点问题，前面说的是桩基施工的最大特点，假如你同样问一位有桩基施工经验的行家：桩基施工最重要，最关键是什么问题？那么这位行家很可能会这样告诉你：桩基施工最关键在于泥浆！“造浆”问题也许是桩基施工最重要的问题。

很多见过桩基施工现场的人可能都有这样一个印象：只要进入桩基施工现场就感觉特别肮脏，到处都能看到泥浆池和泥浆水。那么这些泥浆是起什么作用的呢？护壁！为了防止塌方起护壁作用。

在人工挖孔桩阶段，可以用人工浇筑混凝土的方法起护壁作用。但是一旦架上钻机之后，你就已经不能进行人工护壁了吧，机械钻孔同样要做好护壁的，用什么来承担护壁作用？

泥浆！

泥浆护壁到底有多重要？可以举一个真实历史中发生的实例来说明这个问题。

在我国的福建省，早年在闽江上修建一座大桥的时候，这座大桥同样有桩基，不过承载大桥的桩基要求可是高多了，这座大桥很多桩基的设计桩长深达40多米。

为了打好这些桩，当时的施工单位特意从山东拉了好几火车皮的泥巴到福建。

拉的是什么土呢？这种土的学名叫“膨润土”。

当然，和这个学名相比，这种土的另外一个名字大大有名：观音土。

至于为什么要拉这种土？现在应该很多人都能明白了吧？

用这种土的作用当然就是为了造泥浆。

在福建当地当然也不能说没有黏土，不过当时的施工单位在就地取材的时候却总是没法满意，达不到设计要求，塌方现象经常出现。后来经过多方会审，在没有办法之下才想到去山东取土。还真别说，用“观音土”造出来的泥浆效果还真就特别好，也让那座大桥的桩基得以顺利施工完成。

举这个例不想说明别的，就是想说明泥浆对于桩基施工的重要性。毫不夸张的说，造浆问题是桩基施工的关键所在。对于这点外人也许很难理解，但很多内行肯定是深有体会。

这个项目当然不需要去山东拉什么“观音土”，一来鹏城本身有黏土，二来20多米的