可俄国坚决反对，认为他们只是进行合法的招工，跟清政府有协议的，并且认为大明没有权力干涉俄国和清国之间的劳工关系。

大明和英法也给满清施压，结果是大量帮助招供的苦力头子，被抓进了监狱，惹得俄国人非常愤怒，却无可奈何，他们需要利用这个劳工低廉的实际抢修铁路，最后迫不得已跟明英法三国谈判。

他们最后还是得到了工人，但却必须支付更高昂的代价，在三国监督下，直接跟工人签订合约，而不能通过中间人进行欺骗性的盘剥，并且需要给劳工提供合理的生活条件，在寒冷的冬季不允许施工等等，让成本变得高昂起来，这才导致了他们只能招到三十万工人。

即便只用了三十万人，俄国人的铁路修建度，也相当惊人，一年时间五百公里，平均每天都有近两公里的度，去除草原上不能施工的冬季之外，平均每天筑路过了两公里，如此惊人的度，除了中国工人吃苦耐劳之外，其实主要还是草原上的客观原因，因为这里大都是平地，即便要穿过山地，也没有什么险峻的地区，更没有南方那种山连着山的地形，就好像美国大平原一样，修建起来非常容易。

随着俄国铁路的步步南进，英法两国跟大明进行了秘密沟通，希望三国保持一致，阻挡俄国南下。

克里米亚战争之后，英法就在全世界围堵俄国，阻挠俄国进入地中海，阻挠俄国靠近印度洋，现在还要阻挡俄国人接近长江。

不能说法国完全跟随英国的外交战略，阻挠俄国进入地中海，是因为法国是一个地中海沿岸国家，俄国进入地中海直接冲击的是法国的利益，而在中国地区封堵俄国南下，还有更深层的原因。

因为财政困难的俄国之所以能修建这条一千五百公里的长恰铁路，背后的支持者是新近崛起的德国。

德国人不但为俄国修建铁路提供了高达八成的资金贷款，还派来了大批技术顾问，可以说这条铁路，是在德国人不遗余力的帮助下，俄国才建的起的。

普法战争让法德两国彻底成为世仇，凡是德国支持的，法国必定反对，这种关系如同俄国跟土耳其，中国跟日本的关系，已经不是敌人，而是仇人了，敌人可以化敌为友，仇恨只会越来越身，除非其中一个把血流干否则永不罢休。

后来的法俄同盟现在还没影子呢，德国外交在俾斯麦的巧手中，玩的天花缭乱，此时的俄国反而是德国的盟友，跟德国奥匈帝国组成了一个三皇同盟。

而法国从普法战争中就孤立无援，没有朋友，因此紧跟英国的步伐，毕竟在法国的恢复期间，英国是他们最大的保障，在英国的压力下，德国才不得不从法国撤军，现在的法事势力还远未恢复，还需要借助英国的支持抗衡德国。

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