第六百一十八节 太平洋铁路  大国崛起1857

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俄国人修建一条铁路,就能影响到国际局势,因为巨大的工程影响到地区局势的例子数不胜数,远的不说仅仅中国就能举出无数这种例子。更新最快

万里长城绝对算一个,尽管很难找到证据,但是万里长城建成之后,确实有效的阻挡了游牧民族南下劫掠很多年,为什么中国史上只有元朝和清朝彻底被游牧民族征服,而史上汉民族遭遇灾荒和农民起义等危机那么多,却只有这两次成功了,其实长城肯定是起到了巨大的作用的。

只是史无法描述那些没有发生的事情,就好比大明救灾导致死亡人口大减,没人会想到这场灾难本来可能夺取两千万人的生命。

长城阻挡了游牧民族多少次没法估计,但对比一下缺乏一条长城保护的印度,印度人除了孔雀王朝时代短暂的独立自主过,史上大多数时间都是处于游牧民征服时代,雅利安人去了能统治印度,阿富汗人去了能统治印度,突厥人去了也能统治印度,阿拉柏人去了,同样能统治印度。

排除地利山河的防护意义,其中肯定有长城的因素在里面,但长城更大的作用,其实还是在汉民族强盛的时候,阻挡住了游牧民常规的南下劫掠。

游牧民如同波浪一样,撞击在坚固的城墙上不会死磕,海浪拍击海岸之后势必折返,被长城阻挡而无法劫掠的游牧民族势必从其他方向劫掠资源,这就是他们的生活。于是地理相连的南俄草原、中亚草原就会成为他们向西劫掠的通道。

来自蒙古高原上的强悍民族西进,又会挤压中亚和南俄草原上的当地民族,他们要么像中国一样成功阻挡这些草原民族,要么被他们征服,要么在压迫之下继续西迁,史上确实产生了一波一波这样的游牧民西迁浪潮,很大程度上最初就是中国人挡住了蒙古草原民族南下的结果,其中长城应该起到了很大的作用。

长城的建立让草原民族的压力转向西方,同样俄国人修建铁路,也将他们的压力,向南释放。史上,他们修建西伯利亚铁路,其实也起到了相同的作用,日本人为什么要抢在铁路前袭击俄国,发动了日俄战争,这条铁路因素很大。

这种能够影响世界格局的铁路,中国还有一些,秦始皇修建了郑国渠,结果国力大增,灭掉了六国,秦始皇修建了灵渠,让中原民族可以扩张到岭南,铸就了中国的史版图,隋炀帝修建了大运河,耗尽了国力,隋朝灭亡,但唐宋时期江南却因为这条运河,成为了经济中心。

只有伟大的时代,伟大的民族才能建造这种伟大的工程,在工业革命之前,这种工程或许只有中国人有能力修建,埃及人修金字塔改办不了国际局势,直到近代,西方人才拥有了这种能力。

法国人修建了苏伊士运河,是这种工程;俄国人修建了西伯利亚铁路,是这种工程。

但还有一条铁路,他的意义不容忽视,那就是美国的太平洋铁路。

这条铁路的修建,让美国东西两端连成一个整体,从此美国才真正成为了一个两洋国家,国土横跨太平洋与大西洋,拥有了称霸世界的雄厚资本。

而这条铁路不应该忘记华工。

尽管经挫折,这条铁路,最后还得由华工贯通的。

斯坦福成功了。

他对这条铁路极为重视,但一开始他信心也不是那么足,当铁路停工长达三年时间中,他无数次的想起内华达山脉中那些岩石悬崖,他就不由后怕,惊叹自己当初有多么的不切实际,才会想在这种地方修建铁路,加上舆论的影响,即便他接受了中国人的合作,开始重新执掌铁路建设的权杖,却也没有绝对的信心。

但是钱是中国人出的,即便修不成,他也不会有任何损失,一旦修成了,他将会从这条铁路中取得巨大的回报,而且他的名字还会随着这条铁路名留史册。

76年4月,停止了三年的太平洋铁路工程内华达隧道再次开始动工,依然是老办法,依然是华工。

不同的是,不是过去的苦力,也不再是什么都不懂的文盲,大明劳务公司坚持要对那些安装火药的工人进行培训,教会他们正确安全使用火药的方法,雇佣了大批有开矿经验的美国工程师主持,并且要求使用诺贝尔安全火药,而不是摇一摇就能要人命的硝化甘油。

即便在这种严格的措施下,铁路修建速度依然不满,中国人吃苦耐劳的精神让斯坦福再一次感到惊叹,也让他再一次感动担忧,如果让几百万这样的民族进入美国,美国白人将会受到多么强烈的冲击,假以时日美利坚还会是美国人的吗?

担忧归担忧,现在这些劳工为他所用,他巴不得这些人更吃苦耐劳一些。

看到在使用了安全火药之后,岩石隧道一寸一寸向前推进,尽管缓慢,但是有条不紊,斯坦福认为只要坚持下去,肯定能够完工。

第一年过去后,斯坦福就毫不怀疑了,因为即便是冬天,中国人也没有停止施工,他们就住在隧道中,当然铁路公司按照大明劳务公司的要求,给他们提供了良好的保暖条件,储备了足够的过冬物资,结果整个冬天他们都在施工,雪化之后,斯坦福前去视察,进度已经提前了一大截。

得到这种信息,斯坦福不但没有公之于众,将其当作铁路公司的利好,反而严密封锁了这条消息,并且向没提透露,铁路修建工作停滞不前,修建难度比大家想象的还要困难,但是请投资者放


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