机是采取类似胶合板一样的办法，用特殊的强力胶将木板粘结起来，因而尺寸可以造得比较大，而拉5战斗机虽然也是木质的。却是利用钉子来固定和连接木材构件的，但由于木材的延展性与弹性不如金属，因此尺寸没法做大，事实上拉5战斗机的尺寸比历史上同样以小巧玲珑著称的日本零式战斗机还要略小一些。而这就导致它像零式战斗机一样装不了太大的发动机其实这也说明当时苏联人的发动机技术要强于日本，“小型发动机＋粗糙的做工”依然可以与二战最强的p51野马战斗机抗衡，鬼子要有这水平，零式也不会那么快没落。，可是歼1与轰1所采用的环氧树脂强化泡桐木材料等于是“蚊”式战斗轰炸机所用“木材＋胶水”工艺的加强版，所以完全没必要设计得这样小巧……

发动机放大后最直接的变化就是功率大增，在短短半年之内，原本只能造出900马力航空发动机的洛阳飞机制造厂就推出了1500马力的新产品，至39年底更是将基础功率即不算增压器与喷水器的影响提高到了1800马力与美国人新研制成功的普惠r2800双黄蜂气冷发动机相比还有一定差距，但算上增压器方面的优势，则毫不逊色，在中低空甚至还要稍强一些。如果再考虑到中国在耐高温合金方面的优势，升级改进的潜力更是远胜。，而因为工艺简化的缘故，成本反而下降了不少。值得一提的是，这些进步都是在发动机尺寸固定下来不再有大变化的前提下取得的，苏霍伊的这个建议对飞机、发动机与增压器三者设计的配合大有裨益，第一款成功组合出来之后，基本就只在细节上内部挖潜了，这无疑大大节约了边区有限的科研力量，让好钢能够用到刀刃上……

注1：哪怕是小雨过后，野战机场都得等到收干后再滚一遍，大雨的话，耽搁的时间就更长了，而且飞机在此期间必须躲进机库如果有的话，甚至需要为此转场，不过总的来说，这种快速建设与修复野战机场的办法也还是利大于弊。

第三百零七章 材料为王（上）

此外，材料的不同，对设计的要求也有差异，当苏霍伊就此对设计方案进行了微调之后，这款被西方称为“雨燕”的战斗机以其超乎想象的速度、机动性、航程和超强的机身防护成为了这个时空二战期间最优秀的活塞式单发战斗机，没有之一。

之所以基础薄弱的中国航空能够一鸣惊人，除了引进的大量外国先进设备和优秀人才之外，材料科技方面的巨大优势更是居功至伟。环氧树脂强化泡桐木在历史上因为出现得太晚，当时飞机所用的合金已经由铝合金为主过渡到了钛合金，而且门类繁多、性能优异，加之喷气式飞机速度太快而阻力极大，因而对机身强度的要求远比活塞式飞机高得多，尤其超音速飞行产生的表面高温更是一个无解的难题环氧树脂虽然在各种合成树脂当中抗燃性算是相当不错，但温度太高的话还是会软化、甚至起火燃烧的。，同时当时还有碳纤维等许多强力的非金属材料备选，加之强化泡桐木的人工成本又高，因此价值就很有限了。但在二战尚未全面爆发的眼下，这种材料的性能却绝对是鹤立鸡群，就连历史上造就了零式战斗机神话的所谓“五十岚金属”——铬镍锰超硬铝合金也远远比不上，在强度相近的情况下，强化泡桐木基础比重不到0.15、整体比重也不到0.4的极度轻盈很明显具有压倒性的优势，而且以现在边区的工业基础。生产强化泡桐木的成本反而要比铬镍锰超硬铝合金低一些……

边区所产涡轮增压器性能的强大也与应用了超时代的耐高温材料有着直接关系，而这些合金还只是以胡卫东提供的后世坦克炮管钢材料改出来凑活着用的，因此可以想见，当胡卫东记忆中的那些弹药、炮管与装甲材料用于它们最适合的岗位时，效果会有多么惊人。这里单举一个例子，致远号在之前的战斗中受到了重创，两座后主炮塔的正面装甲几乎全被打烂，因此胡卫东很自然地就顺便给其换上了新的。新的炮塔装甲较前简直有了脱胎换骨的变化……

须知哪怕是后世穿深能力测试所用的普通均质钢后世坦克炮穿深动辄七八百甚至更多毫米厚度的就是这玩意，包括硬度在内的各项强度也都是二战时期同类合金钢的23倍换句话说，后世的坦克炮打二战时期的装甲钢。穿深超过2米都是有可能的……，如果再应用上复合装甲等超时代技术，效果就更是强得难以想象。

话虽如此，由于复合装甲维修不便打坏了都是直接整块换新的，坦克体积小，这么做无所谓，军舰的话，花费太高了。，因此在军舰上很难应用。而且因为需要量太大，一个军舰主炮塔装甲的重量就相当于几十辆乃至几百辆坦克装甲的总重。所以太贵的特殊材料也用不了，加之胡卫东不想令致远号的航速与续航能力受到太大影响，因此只将炮塔正面装甲的厚度增加到了80，抵御穿甲弹的能力相当于致远号原先所用装甲240厚度注1的效果，原本最大的弱点反而一下子变成了优势，而军舰其他部位的装甲也被相继更换，其整体防御能力顿时超过了当时世界上的任何一型重巡洋舰……

而由于舰改为了目前世界上还很少用于军舰的球鼻艏，致远级的最大航速不减反增，达到了36节。只是巡航速度有所下降注2。另外不得不提的是，胡卫东将将舰上搭载的三架水上飞